Noticia del Día
El límite de alcohol al volante bajará a 0,2: ¿Qué pasa si te tomas una cerveza? ¿Cómo influye en cada persona?

El Ministerio del Interior ha anunciado una importante modificación en el Reglamento General de Circulación que reducirá la tasa máxima de alcohol permitida al volante de 0,5 a 0,2 gramos por litro de sangre. Esta medida, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT), tiene como objetivo reducir los accidentes y proteger a los usuarios más vulnerables de las carreteras, como peatones, ciclistas y motociclistas. La reducción también afectará la tasa permitida en aire espirado, que pasará de 0,25 a 0,10 miligramos por litro.
¿Qué implica la nueva tasa de 0,2?
Con esta modificación, incluso una cantidad pequeña de alcohol podría ser suficiente para superar el límite permitido. Por ejemplo, un tercio de cerveza puede hacer que algunos conductores excedan esta nueva tasa. El impacto del alcohol en el cuerpo depende de varios factores como el peso, el sexo y la tolerancia personal, pero con la reducción a 0,2, la recomendación general será clara: no beber nada si se tiene que conducir.
Factores que influyen
El alcohol no afecta a todas las personas de la misma manera. El peso y el sexo son dos factores clave en cómo se metaboliza el alcohol. Por ejemplo, una mujer de entre 50 y 70 kilos que tome una cerveza puede alcanzar una tasa de entre 0,34 y 0,48 gramos por litro de sangre, lo que claramente supera el nuevo límite. En comparación, un hombre de entre 70 y 90 kilos que beba lo mismo podría registrar una tasa entre 0,21 y 0,28, lo que también pondría en riesgo su capacidad de conducción.
El cuerpo de las mujeres tiende a metabolizar el alcohol de manera diferente debido a la mayor proporción de grasa y menor cantidad de agua en comparación con los hombres. Además, las personas con menor peso alcanzan tasas de alcohol más elevadas con la misma cantidad ingerida, lo que pone a estas personas en mayor riesgo con la nueva normativa.
Influencia del tipo de bebida y la cantidad ingerida
Una cerveza, un vaso de vino o un vermú pueden parecer cantidades pequeñas, pero incluso estos pueden acercar a muchos conductores al nuevo límite. Según los cálculos de la DGT, un vaso de vino de 100 mililitros podría llevar a un hombre de 70 kilos al límite de 0,2, mientras que una mujer seguramente lo superaría.
Los licores de mayor graduación como el brandi o los combinados, aunque se consuman en cantidades menores, elevarán la tasa de alcoholemia rápidamente, superando con facilidad el 0,2 incluso en hombres de mayor peso. En resumen, la mayoría de las bebidas alcohólicas comunes estarían prohibidas si se va a conducir bajo las nuevas regulaciones.
¿Cómo influye la personalidad y otros factores?
Además de las características físicas, la personalidad y la tolerancia al alcohol también juegan un papel importante. Algunas personas metabolizan el alcohol más lentamente, lo que significa que pueden seguir registrando altos niveles de alcohol en sangre varias horas después de haber bebido. Por ejemplo, una persona que bebe mucho antes de dormir podría aún dar positivo en un control de alcoholemia a la mañana siguiente, incluso si no siente los efectos del alcohol.
Otros factores que influyen incluyen si la persona ha comido antes o durante el consumo de alcohol, el tipo de bebida ingerida, y la velocidad a la que se consumió. También, la hora del día puede afectar la eliminación del alcohol en el cuerpo; por ejemplo, el metabolismo es más lento durante el descanso.
Mitos y realidades
La DGT advierte sobre los falsos mitos en torno a cómo reducir la tasa de alcohol en sangre, como hacer ejercicio, masticar chicles o beber café. Ninguno de estos métodos acelera la eliminación del alcohol del cuerpo. La única forma segura de evitar el alcohol en sangre es no beber antes de conducir.
Con la nueva tasa de 0,2, cualquier ingesta de alcohol se convierte en un riesgo potencial para los conductores. Las asociaciones de víctimas de accidentes y el Observatorio Nacional de Seguridad Vial han respaldado esta medida con el objetivo de que la sociedad adopte un enfoque de «cero alcohol al volante», ya que incluso cantidades mínimas pueden aumentar considerablemente el riesgo de accidentes.
Fuente: Antena 3 Noticias.
Paula V. Sisó.
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Noticia del Día
Condenados el capitán y el jefe de máquinas del barco hundido en Indonesia en el que murió una familia española

Un tribunal de Indonesia ha condenado a tres años y medio de prisión al capitán del barco turístico que naufragó el pasado diciembre en el Parque Nacional de Komodo con una familia española a bordo, un suceso en el que murieron cuatro personas y solo sobrevivieron una mujer y una menor.
La sentencia, dictada este lunes por un tribunal de Labuan Bajo, también impone una pena de dos años y medio de cárcel al jefe de máquinas de la embarcación por un delito de negligencia. Según la investigación policial, el capitán no estaba al mando del timón en el momento del accidente, sino el jefe de máquinas, que no contaba con la licencia necesaria para navegar.
Durante la lectura de la resolución, los magistrados señalaron que el capitán delegó la navegación en otra persona, aunque subrayaron que la responsabilidad seguía siendo exclusivamente suya. Además, el tribunal considera probado que no se informó adecuadamente a los pasajeros sobre las medidas de seguridad ni sobre el uso de chalecos salvavidas.
Los jueces también concluyen que la tripulación no prestó auxilio suficiente cuando el barco comenzó a hundirse. Una versión que ya defendió durante el juicio Andrea Ortuño, superviviente del naufragio junto a una de sus hijas, quien declaró por videoconferencia que los tripulantes «nunca socorrieron» a su marido e hijos fallecidos y que «en ningún momento» se les explicaron los protocolos de seguridad.
El barco turístico KM Putri Sakinah se hundió el 26 de diciembre frente a la isla de Padar, en aguas del Parque Nacional de Komodo. Tras más de dos semanas de búsqueda, los equipos de rescate recuperaron los cuerpos de Fernando Martín, exfutbolista y entrenador del Valencia CF Femenino B; uno de sus hijos; y una hija de Andrea Ortuño. Otro menor y una expareja de la superviviente nunca fueron encontrados.
El comunicado de las familias
Tras conocerse la sentencia, las familias de las víctimas han difundido un comunicado en el que aseguran afrontar este momento «con una mezcla de emociones». Expresan «tranquilidad» al comprobar que la investigación permitió sacar a la luz una serie de irregularidades» que escapaban completamente de su conocimiento y control.
Las familias evitan valorar directamente las penas impuestas, aunque subrayan que «ninguna resolución devolverá a quienes perdimos». Consideran importante dejar claro que, según quedó reflejado durante el juicio, «las medidas de seguridad adecuadas no se produjeron ni antes, ni durante, ni después de los hechos».
Las familias consideran que ahora corresponde a la Justicia seguir profundizando en las responsabilidades derivadas de la investigación, especialmente sobre quienes contrataron a personal presuntamente no habilitado y quienes permitieron operar la embarcación en esas condiciones.
Reclaman que la empatía y el respeto hacia las víctimas y sus familias sigan ocupando un lugar central y apuntan que, a su juicio, la resolución judicial «podría haber sido más contundente» en relación con algunos de los hechos acreditados durante la investigación.
Fuente: Antena 3 Noticias.
Virginia Marín.
Noticia del Día
EEUU e Irán podrían firmar un acuerdo para reabrir el estrecho de Ormuz en los próximos días

La posible reapertura del Estrecho de Ormuz, marca un nuevo giro en la crisis diplomática y energética que ha mantenido en tensión a Oriente Medio durante las últimas semanas. Estados Unidos e Irán habrían avanzado de forma significativa en las negociaciones celebradas durante la noche de este sábado, según fuentes próximas a las conversaciones, mientras la Casa Blanca asegura que podría haber «buenas noticias» en las próximas horas. Según ha informado el medio estadounidense Axios, el acuerdo para desbloquear el estrecho de Ormuz podría firmarse en los próximos días, en lugar de este mismo domingo.
Aunque todavía no se conocen los detalles concretos del acuerdo, varios dirigentes estadounidenses han dejado entrever que ambas partes estarían cerca de «alcanzar un entendimiento», que permitiría garantizar nuevamente el tránsito marítimo, por una de las rutas comerciales más importantes del planeta.
Este sábado, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, mantuvo reuniones con líderes de distintos países del Golfo Pérsico para abordar la situación regional y tratar de desbloquear el conflicto. Tras los encuentros, el mandatario afirmó que «las cosas se están moviendo en una dirección positiva», y aseguró que el Estrecho de Ormuz «volverá a abrirse muy pronto».
«Hemos avanzado en algo en las últimas 48 horas»
Por su parte, el secretario de Estado, Marco Rubio, ha confirmado que en las últimas 48 horas se han producido avances relevantes gracias al trabajo conjunto con los aliados del Golfo. «Hemos avanzado algo en las últimas 48 horas trabajando con nuestros socios del Golfo en un esquema que, si tiene éxito, podría dejarnos con un estrecho abierto, sin peajes», ha declarado.
El Estrecho de Ormuz es considerado uno de los puntos estratégicos más sensibles del comercio internacional. Por sus aguas transita cerca del 20% del petróleo que se consume en el mundo, además de grandes cantidades de gas natural licuado. Cualquier bloqueo o amenaza sobre esta vía marítima, tiene un impacto inmediato sobre los mercados energéticos y el precio del crudo.
La posibilidad de una reapertura estable, ha generado cierto optimismo en los mercados internacionales, que esperan una reducción de la tensión militar y una mayor estabilidad en el suministro energético global. Sin embargo, Washington mantiene la cautela y evita hablar todavía de un acuerdo definitivo, mientras continúan las conversaciones diplomáticas con Teherán.
Fuente: Antena 3 Noticias.
Marta Alarcón.
Noticia del Día
Mueren 177 personas por ébola en el Congo, tres de ellas cooperantes de la Cruz Roja

La Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja, ha confirmado este sábado la muerte de tres voluntarios que trabajaban durante el brote de Ébola en la República Democrática del Congo.
Las víctimas, identificadas como Alikana Udumusi Augustin, Sezabo Katanabo y Ajiko Chandiru Vivian, formaban parte de la delegación de la Cruz Roja en Mongbwalu, una de las áreas más afectadas por la epidemia.
Según el comunicado de la organización, «los cooperantes habrían contraído el virus mientras realizaban labores humanitarias relacionadas con el manejo de cadáveres a finales de marzo». En aquel momento, las autoridades sanitarias todavía no habían detectado oficialmente la presencia del brote en la zona.
177 fallecidos
El balance provisional de la epidemia deja ya cientos de casos sospechosos y más de un centenar de fallecidos. Ante la gravedad de la situación, la Organización Mundial de la Salud declaró recientemente la emergencia sanitaria internacional.
La FICR ha destacado la entrega y el compromiso de los voluntarios, subrayando el riesgo al que se enfrentan quienes trabajan ayudando a comunidades vulnerables en contextos de crisis sanitaria. «Su compromiso refleja la extraordinaria dedicación que muestran cada día los voluntarios de la Cruz Roja que trabajan en entornos complejos y de alto riesgo para apoyar a las personas vulnerables», han recalcado.
Médicos Sin Fronteras advierte: «Los casos aumentan a diario»
La coordinadora de emergencias de Médicos Sin Fronteras, Esperanza Santos, expone la preocupante situación que se está viviendo en la República Democrática del Congo y la emergencia sanitaria del país, y alerta de que «los casos siguen aumentando a diario».
Esperanza pone sobre la mesa la falta de medios y el desbordamiento de la emergencia. Santos comenta que «en muchas de las estructuras todavía no cuentan con las zonas de aislamiento necesarias para el ébola». A lo que suma la «cada vez mayor llegada de pacientes».
«Se está tratando de aumentar la capacidad de los centros de aislamiento y preparar todas las estructuras sanitarias para que cuenten con medidas de detección y, de ese modo, que no haya una contaminación cruzada con otros pacientes o con el personal sanitario. Es uno de los mayores riesgos», afirma.
Fuente: Antena 3 Noticias.
Marta Alarcón.
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