La administración de vacunas caducadas en los ambulatorios vascos afecta a la totalidad de las zonas sanitarias (OSIS). Es lo que se desprende de los datos aportados por el Departamento de Salud en respuesta a una pregunta parlamentaria. En el documento consta que Osakidetza administró 274 dosis con fecha vencida de 21 tipos de vacunas a lo largo de 2025 y que se administraron en las 13 áreas sanitarias. Y a esta cifra hay que sumar, según el escrito, 7 sueros en 2024 y 82 en 2023.

La información ha sido solicitada por la parlamentaria de EHBildu Rebeka Ubera tras salir a la luz los casos de vacunas caducadas del tipo hexavalente, triple vírica y tetravalente. El Gobierno Vasco en todo momento ha defendido que la salud de los bebés y los adultos inoculados no corre peligro.

La investigación

El consejero de Salud, Alberto Martínez, explicó en numerosas ocasiones desde que trascendió el error sanitario que se había creado un comité de investigación y trazabilidad para esclarecer las causas que en su informe reconoció que se habían producido varios errores en las fases de trazabilidad de las vacunas. Que la adquisición de un volumen de dosis superior al habitual contribuyó a la acumulación de stock y que se utilizaran lotes próximos a su fecha de caducidad. Además se recibieron lotes con menos de seis meses de vida útil, lo habitual es de un año, y esto exige una inoculación más rápida.

Martínez situó la mayor parte de las dosis caducadas en el centro sanitario de Errenteria, Gipuzkoa, añadiendo que había casos aislados en otros ambulatorios.

La respuesta parlamentaria constata que el error en el uso de los sueros ocurrió en todas las Organizaciones Sanitarias de Euskadi.

Fuente: Antena 3 Noticias.

Paula Rioz.

María Eugenia perdió a su marido en el accidente. “ Mi vida se ha roto. Mi marido se ha ido”, nos dice mientras trata de contener las lágrimas. Ambos viajaban en el tren Iryo.Volvían de Málaga a Madrid, de un viaje de fin de semana en pareja. Él tenía 52 años. “Fue una ruleta rusa bastante macabra”, asegura.

Ella, como el resto de los familiares de las víctimas, dicen que: “Queremos pedir justicia y verdad. Sentimos que se están riendo de las víctimas”. Piden a las instituciones y a los políticos, que se depuren responsabilidades: “ Me siento muy impotente. Nos sentimos frustrados y desmoralizados”, apostilla María Eugenia. Todavía no se ha recuperado físicamente de las lesiones que le produjo el accidente, menos de las psicológicas. Aunque volverá a caminar, de momento, tiene que utilizar una silla de ruedas: “ El dinero o las indemnizaciones no van a compensar mi vida”.

María Fernanda perdió a su hijo Agustín, que era tripulante del AVE desde hace veinte años. Entre lágrimas, dice que le han robado la vida: “Él me decía que las vías estaban muy mal y que el día menos pensado le iban a recoger con cucharillas, porque todo estaba fatal”. Y añade: «Recuerdo que me decía que “algún día iba a haber algo grave que iba a pasar, pero yo no creí nunca que le iba a pasar a mi hijo”.

Agustín tenía 39 años y ahora su madre se siente engañada: “ Esto no se puede permitir, se sabía que muchos tramos de vía estaban en mal estado”. Dice que no le convence las explicaciones que les están dando”.

47 sillas vacías

Se quejan de que a estas alturas, nadie les haya pedido perdón. Exigen verdad y que se respete su dolor. «Queremos responsabilidades y acciones. Queremos dimisiones y dignidad política», ha enfatizado el portavoz de la Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz, Mario Samper. Dicen que Adamuz, no fue un accidente, sino un cúmulo de irresponsabilidades.

Alba, ha venido en coche desde Huelva, porque dice que no es capaz de montarse en un tren. Nos cuenta que se siente afortunada porque su madre y hermana, se recuperan de las heridas sufridas. Un duro trance que nunca olvidarán: “ Para nosotros han vuelto a nacer”. Y apostilla: “ mi hermana y mi madre no tienen fuerza para estar aquí, por eso estoy yo. Hay que pedir justicia, hay muchas víctimas que desgraciadamente ya no tienen voz”.

Han leído un manifiesto, el mismo que representantes de la asociación han entregado en el registro del Congreso. Un texto con duras palabras. Porque 87 después, la herida de Adamuz aún sigue abierta.

En su corazón y en su recuerdo cada una de las víctimas. Por ellas, han colocado 47 sillas vacías, 46 nombres que perdieron la vida en el accidente de Adamuz y otro, el del maquinista sevillano muerto en el accidente de Rodalies de Gelida, que ocurrió poco después.

47 familias truncadas que reclaman que se depuren responsabilidades para que tragedias como éstas, no vuelvan a ocurrir.

Fuente: Antena 3 Noticias.

Sonsoles Martín.

El sector energético mundial podría enfrentar en abril un deterioro todavía mayor que el registrado durante el mes de marzo, según ha asegurado el director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía (AIE), Fatih Birol. La advertencia se produce en un momento de incertidumbre geopolítica, especialmente marcado por el conflicto en Irán, cuyos efectos siguen tensionando los mercados internacionales de energía.

Birol ha señalado que incluso en el caso de que la crisis se resuelva rápidamente, las consecuencias acumuladas podrían extenderse durante varias semanas. Esta situación muestra la fragilidad del sistema energético global, que continúa expuesto a interrupciones en el suministro y a una notable volatilidad en los precios del petróleo y sus derivados.

Uno de los sectores más sensibles a este escenario es el de la aviación, donde crece la preocupación por un posible desabastecimiento de queroseno. Grandes grupos aéreos europeos han solicitado a las autoridades comunitarias medidas urgentes para evitar una crisis operativa que podría traducirse en retrasos y cancelaciones generalizadas.

Crisis energética por la guerra de Irán
Entre las compañías que han elevado esta petición se encuentran algunas de las principales aerolíneas del continente, integradas en la asociación Airlines for Europe (A4E). Estas empresas reclaman a la Comisión Europea que garantice información clara sobre la disponibilidad de combustible en las próximas semanas y que estudie intervenir en el mercado para asegurar el suministro.

Además, proponen la puesta en marcha de un sistema de compra conjunta de queroseno a nivel europeo, inspirado en el mecanismo utilizado para el gas tras la invasión rusa de Ucrania. Este modelo permitiría agregar la demanda de los países miembros, reforzar su capacidad de negociación frente a los proveedores y reducir el riesgo de escasez.

Las aerolíneas también solicitan protección jurídica ante posibles disrupciones, con el fin de mitigar el impacto económico derivado de incidencias operativas. En este contexto, abril es un mes clave para medir la capacidad de respuesta del sector energético y de las instituciones europeas con una crisis que amenaza con intensificarse.

Fuente: Antena 3 Noticias.

Yolanda Durán.